大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鄭州開眼角只去東方的問題，于是小編就整理了1個相關介紹鄭州開眼角只去東方的解答，讓我們一起看看吧。

寶馬5系現在什么價格？

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這個問題問的太籠統了，目前國產的寶馬5系一共有525Li、530Li和540Li三個車系十幾款車型。指導價也從43.69到65.99萬元，跨度有20多萬。所以很難籠統的說現如今的寶馬5系大概多少錢。

其中入門版本的寶馬525Li，搭載是一款184馬力的低功率版2.0T發動機，官方指導價為43.69萬元，市場終端的優惠相比較530Li和540Li也稍微低一點，一般能談到5萬左右，裸車價一般能談到38萬左右，全款落地的價格是43萬出頭。

至于中配的寶馬530Li車型，搭載的是一款252馬力的高功率版2.0T發動機，目前在售的有領先型、xDriver和尊享型三個版本，市場終端的優惠在6萬元左右。其中領先型落地價格在47萬不到，xDriver版本的落地價在49萬左右，而尊享版的落地價在51.5萬元左右。

而作為寶馬5系的頂配車型的540Li，搭載的是一款340馬力的3.0T發動機。這款車型的象征意義大于實際銷售意義。畢竟65.99萬元的指導價，一般人咬咬牙已經可以上寶馬730Li。雖然寶馬730Li是2.0T的四缸機，但是論氣場和面子以及整車品質，寶馬5系與寶馬7系之間的差距還是非常明顯的。目前這款車型的市場終端優惠在8萬左右，全款落地的價格在65萬左右。

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寶馬5系的定位是中大型車，在三系五系七系各自競爭的類型中，我認為五系與其他兩大豪華品牌奧迪和奔馳比起來，五系的性價比是最高的。

現款寶馬5系為長軸車型，長度已經接近寶馬7系了，發動機的性能提升，以加長后增重以及軸距變長的情況。個人認為寶馬5系的外觀與奧迪A6L奔馳E比起來是最動感的，尤其是車頭部分，非常修長。但是畢竟是寶馬5系價格自然是不低的，具體價格讓小編帶您看一下:

寶馬5系官方指導價為43.99-66.59萬元，由于2018款沒有面臨換代，所以基本上沒去和銷售具體談的話裸車價就是官方指導價。由于題主沒做具體說明哪款車型所以我們一一說明:

2018款改款525Li豪華套裝 售價43.99萬

2018款改款525Li M運動套裝 售價43.99萬

2018款改款530Li 領先型豪華套裝 售價47.99萬

2018款改款530Li 領先型M運動套裝 售價47.99萬

2018款改款530Li xDriveM運動套裝 售價49.99萬

寶馬5系是汽車史上最出色的系列型之一，也是至今在國內生產的最高水平的，高擋驕車其操控性，乘坐舒適性同級無除其右。寶馬5系2017款(己停產)官方指導價:43.56一77.86萬。寶馬5系2018款，官方指導價:44.99一66.39萬。

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寶馬汽車在國內的知名度很高，而且也一直受到年輕消費者的喜歡，確實，因為寶馬汽車在國內是屬于一線的豪華品牌，同級別的競品車型就是奧迪和奔馳了，但是在更多的消費者心目當中，總感覺奧迪的檔次感不如寶馬，主要就是因為同級別的車型當中，奧迪是比較便宜的，其實，最近這兩年寶馬新車的終端市場優惠幅度也是非常大的。

寶馬5系這款車型的定位是一臺中大型車，它的外觀設計同樣有兩種不同的風格，一種是沒有加裝M運動套件的普通版設計（我個人稱之為普通版的設計），另外一種則是加了m運動套件的外觀，看起來更加的激進，而且也很張揚，更加符合年輕消費者的審美，但是不管什么樣的設計，我個人都是非常喜歡的，畢竟寶馬5系這款車也是我比較喜歡的一款車型。

整體的內飾設計，同樣是采用了家族式的設計風格，寶馬5系的內飾設計第一眼看上去雖然沒有奔馳一集那么驚艷，但是勝在耐看，也就是說，就算他很多年不做升級，依然能夠符合當下審美的潮流，和普通版的車型相比，我更加喜歡運動版車型的方向盤，造型非常的漂亮，而且也非常的有運動感，但是和現款M運動套件的3系相比，運動感還是要稍微欠缺了一些。

寶馬5系的定位是一臺中大型車，這款車型的車身尺寸為5087/1868/1500毫米，軸距為3108毫米，和同級別的車型相比，寶馬5系的車身尺寸還是比較有優勢的，而且我曾試駕過老款的寶馬5系，因為是我自己朋友的，所以說也體驗過第2排的空間，那么第2排的空間，我個人感覺是特別的寬敞而且座椅的包裹性和舒適性也特別好，開起來的時候，車內的隔音降噪也是無可挑剔的。

不請自來。

525和530的實車我都到店看過了，也問了價格。我想提醒題主注意幾個情況：一是動力上新525比老525是縮水的，二是這一代5系并不運動，反而是以舒適好開為主基調，三是從北京現在的價格來看，525性價比不如530高。

以目前北京地區為例，525Li優惠后裸車37萬左右，而530Li領先型裸車40萬上下。單從價格和配置來看，這3萬元的差價不僅買到了更充沛的動力，還有更豐富的配置和功能，這些多出來的東西可以值回票價，所以綜合來看530低配的性價比更高。除非你真的是就差這3萬塊錢，而且又非要買寶馬5系，才值得考慮525。

新款525搭載一臺標稱功率184馬力的B48系列低功率版2.0T發動機，也就是320同款，動力水平只相當于老款的520，和老款525的211馬力2.0T中功率版相比，無論0-100km/h加速成績還是實際動力感受都明顯差一截。老525的動力可以對標同時期的奔馳E300，而新525只能對標E200，淪為入門級動力了。

雖然CLAR平臺的新5系減重了100多公斤，所以加速表現更好。但我的實際試駕感受告訴我，這臺新525Li還是只有8秒左右破百的動力水平，地板油2擋升3擋后就沒什么勁兒了。不可否認8AT變速箱表現依然很好，急加速時的響應速度都比較快，換擋時也沒有動力中斷的感覺且平順性也很好。總的來說，日常駕駛絕對夠用，只是算不上澎湃，更對不起25的尾標。

而530則是2.0T高功率版發動機，252馬力，對標老款528，再加上減重的優勢，動力性對得起530的尾標，主觀動力表現感覺要比525高了一個層級，相對激烈駕駛和高速超車時會更有信心。

525和530都搭載了8AT變速箱，日常駕駛的平順性都很不錯，急加速油門響應速度都比較快，換擋時也沒有動力中斷的感覺。不過525在ECO Pro模式下小油門起步時，發動機的震動會比較明顯的傳入車內，但530不會出現這種情況。

隔音方面，靜態不錯，開起來只能算是同級別的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外，如果用同樣的加速力度開，動力更強更從容的530可以讓日常轉速區間更低，發動機噪音比525好一些。

到此，以上就是小編對于鄭州開眼角只去東方的問題就介紹到這了，希望介紹關于鄭州開眼角只去東方的1點解答對大家有用。